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四部委擬出臺充電新國標執(zhí)行辦法

日期：2016-05-09瀏覽：2336次

四部委擬出臺充電新國標執(zhí)行辦法
摘要：四部委擬出臺充電新國標執(zhí)行辦法；《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》北汽獲純電乘用車資質(zhì)；3月電動乘用車銷量排行特斯拉奪冠比亞迪e6闖*；智電互動集團估值6.48億元三大環(huán)節(jié)推進新能源開放平臺；深圳補貼新政出臺！

四部委正征集意見擬出臺充電新國標執(zhí)行辦法
自2015年底充電新國標出臺后，對于規(guī)范和引導(dǎo)電動汽車設(shè)計生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營起到重要作用。政府及行業(yè)各方正在努力推進充電新國標的落地和執(zhí)行，中國電力企業(yè)聯(lián)合會副主任劉永東向*電動網(wǎng)記者透露，四部委正在向各方征集意見，擬出臺新標準的執(zhí)行辦法，目前，相關(guān)機構(gòu)也正在討論新車新樁的執(zhí)行、舊車舊樁的改造、以及檢測認證機制的建立等問題，以形成完整建議向四部委反饋。

《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新增企業(yè)公示北汽新能源獲純電乘用車資質(zhì)
5月4日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第284批)公示名單，北京新能源汽車股份有限公司成為shou家獲得“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)”資質(zhì)的企業(yè)。【相關(guān)鏈接：純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)*張牌照發(fā)出北汽新能源摘得*】

作為北汽集團旗下的子公司，北京新能源汽車股份有限公司自2014年3月掛牌成立以來，純電動汽車產(chǎn)品已覆蓋A0級、*、B級、SUV等車型，技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、服務(wù)等方面經(jīng)驗豐富、技術(shù)成熟，研發(fā)生產(chǎn)能力已能達到成熟的新能源乘用車企業(yè)水平。在沒有獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)以前，北京新能源汽車股份有限公司進入目錄的產(chǎn)品車型都是依托北汽集團的申請資質(zhì)進行申請的，“北汽新能源要向集團交很多錢，有了自己的資質(zhì)就可以省下這筆錢了。”談到北汽新能源為何要獨立申請資質(zhì)時，北汽新能源內(nèi)部相關(guān)人士透露。

2016年江蘇省新能源汽車推廣方案印發(fā) 全省將建14000個充電樁
2016年，全省推廣應(yīng)用新能源汽車合計13500輛以上(折合標準車約60000輛)，其中，客車4614輛、車2565輛、乘用車6321輛。建設(shè)充電場站200個以上，各類充電樁14000個以上(其中直流充電樁5500個以上，交流充電樁8500個以上)。新能源公交車推廣數(shù)量占當年新增及更換公交車的50%以上；政府部門及公共機構(gòu)推廣新能源汽車占當年配備更新車輛的50%以上。

深圳補貼新政出臺！每輛新能源公交車每年zui高補貼45萬
2016年5月4日,深圳市新一期政府公報公布了《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》(下稱《辦法》)，規(guī)定深圳新能源公交車運營補貼每年每輛26萬元、45萬元不等，2016年起投入的新能源公交車運營補貼標準根據(jù)企業(yè)實際支付購車價適當退坡。

根據(jù)《辦法》，新能源公交車運營補貼標準為：2013年6月1日之前投入運營的以融資租賃方式購置的新能源公交車，運營補貼標準為26萬元/輛/年;2013年6月1日(含6月1日)至2015年12月31日投入運營的補貼標準為45萬元/輛/年;2016年1月1日之后投入運營的新能源公交車補貼標準根據(jù)企業(yè)實際支付購車價適當退坡，補貼退坡額度為新投放的新能源公交車購車價在2015年基礎(chǔ)上(2015年單車價格為100萬元)下降額的12%。

智電互動集團估值6.48億元三大環(huán)節(jié)推進新能源開放平臺
5月5日下午，致力于推動“重新定義汽車、重新定義出行”汽車產(chǎn)業(yè)變革的智電互動集團將宣布A輪戰(zhàn)略融資及發(fā)展計劃。智電互動集團將在造車、充電和用車三個環(huán)節(jié)中共同推進一個開放平臺，與全行業(yè)一起為這場變革貢獻共同的智慧和能量。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)達到新的階段。而這個行業(yè)的發(fā)展是需要政策之風做導(dǎo)向的，乘借政策東風2015年新能源汽車市場爆發(fā)至近40億元，達到世界*，遠遠超過了美國。

對于此，智電互動集團董事長龐義成表示，既然是政策的盛宴，那么政策就一定有它的特殊性，它的特殊性首先是其帶來的市場波動。zui近的一個政策就引起了軒然大波，叫做電動汽車的噸百公里能耗，這件事情已經(jīng)炒得沸沸揚揚。有人說這是專門針對微型電動車設(shè)計的限制政策，這是對電動汽車輕量化、小型化政策上的反調(diào)整。此外，關(guān)于電池目錄的重申，已經(jīng)實實在在地影響到了很多的企業(yè)。

3月電動乘用車銷量排行：特斯拉奪冠比亞迪e6闖進*
電動汽車市場3月繼續(xù)快跑，交付量接近5.8萬輛，同比增長37%，創(chuàng)有史以來第二個單月銷量新高，僅次于去年12月的8.6萬輛。

排名
車型
3月銷量（輛）
15年同期排名
1
特斯拉Model S
7777
9
1
2
日產(chǎn)聆風
6564
12
2
3
三菱歐藍德PHEV
4532
7
3
4
比亞迪唐
3111
7
8
5
雷諾Zoe
2783
4
7
6
北汽新能源E系列EV
2361
4
11
7
雪佛蘭沃藍達
2116
3
9
8
比亞迪e6
2016
3
22
9
江淮iEV系列
1802
3
16
10
寶馬i3
1596
3
5

總計
57998

在車型銷量排名中，鑒于的性能表現(xiàn)，特斯拉Model S從2月的第三位發(fā)力勇奪*，共交付7777輛，僅次于去年12月的銷售記錄8082輛，日產(chǎn)聆風(Leaf)盡管被超越，屈居第二，但是3月也創(chuàng)出今年*銷售記錄水平，共售出6564輛。

成飛集成擬收購中航鋰電股權(quán) 并融資發(fā)展鋰電池
4月28日，成飛集成(sz002190)發(fā)布重大事項繼續(xù)停牌公告，初步確定該重大事項為收購控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司的少數(shù)股東股權(quán)，同時融資支持公司鋰電池業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前，該重大事項實施的具體方案仍處于論證階段，尚存在不確定性，經(jīng)公司申請，公司股票自 2016 年 4 月 28 日開市起繼續(xù)停牌。

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